Letecký priemysel nie je cudzím bankrotom. American Airlines (AAL), United (UAL) a Delta (DAL) v jednom okamihu podali návrh na vyhlásenie konkurzu, ale všetky sa zotavili zlúčením s inými leteckými spoločnosťami. Zoznam leteckých spoločností, ktoré nemali také šťastie, je ešte dlhší. Prečo je letecký priemysel synonymom pokračujúcich strát a platobnej neschopnosti, berúc do úvahy zásadný charakter služieb, ktoré poskytuje, a jeho neoceniteľný príspevok k tomu, aby sa svet stal menším miestom? Uvádzame štyri dôvody, prečo letecké spoločnosti vždy zápasia.
Nerentabilné letecké spoločnosti naďalej lietajú
Odvetvie, o ktorom je známe, že je po celé desaťročia nerentabilné, by účastníci trhu nakoniec prinútili podrobiť sa konsolidácii a racionalizácii s cieľom nájsť lepší spôsob podnikania. Nie je to tak pre letecký priemysel, pre ktorý sa zdá, že tento základný obchodný príkaz nelieta. Mnoho neziskových leteckých spoločností naďalej obchoduje napriek dlhoročným značným stratám, pretože si rôzne zúčastnené strany nemôžu dovoliť, aby ich uzavreli.
Uzatvorenie veľkej nerentabilnej leteckej spoločnosti by znamenalo stratu tisícov pracovných miest, nepohodlie stovkám tisícov cestujúcich a milióny strát veriteľov tejto leteckej spoločnosti. Nehovoriac o strate národnej hrdosti, ak je príslušná letecká spoločnosť národným dopravcom.
Pretože zatvorenie flotily, ktorá sa vzpiera, je politicky neprijateľné rozhodnutie, vlády jej zvyčajne poskytnú finančný záchranné lano, aby zostali v podnikaní. Bojujúce letecké spoločnosti sa však často musia uchýliť k znižovaniu cien v hrdle, aby naplnili svoju nadmernú kapacitu, a v dôsledku toho sú tento nedostatok cenovej sily nepriaznivo ovplyvnení dokonca aj silnejší hráči v tomto odvetví.
Vysoké fixné a variabilné náklady
Lietadlá sú veľmi drahé vybavenie a letecké spoločnosti musia pokračovať vo veľkých splátkach za prenájom alebo pôžičky bez ohľadu na obchodné podmienky. Veľké komerčné trysky môžu mať životnosť až 25 - 30 rokov. Letecké spoločnosti tiež potrebujú veľké pracovné sily, aby mohli prevádzkovať svoje komplexné operácie, čím zvyšujú náklady na mzdy ako ďalšiu súčasť relatívne fixných nákladov, ktoré musia vzniknúť mesiac po mesiaci. Nestálosť cien ropy je ďalšou výzvou, s ktorou musia letecké spoločnosti čeliť. Zvýšte náklady na bezpečnostnú ochranu, ktoré sa zvýšili po 11. septembri, a je zrejmé, že len málo leteckých spoločností môže prekonať hroznú prekážku svojej nákladnej štruktúry.
Exogénne udalosti môžu náhle ovplyvniť dopyt
Letecký priemysel je obzvlášť zraniteľný voči exogénnym udalostiam, ako sú terorizmus, politické nestability a prírodné katastrofy, ktoré môžu drasticky ovplyvniť ich prevádzku a dopyt cestujúcich. Napríklad v apríli 2010 letecké spoločnosti kolektívne odhadujú, že po uzavretí európskeho vzdušného priestoru zhromaždili straty presahujúce 2 miliardy dolárov, ktoré spôsobili masívne oblaky popola po sopečnej erupcii na Islande. Letecký priemysel v USA utrpel v roku 2001 straty napriek približne masívnej federálnej pomoci stratu približne 7, 7 miliárd dolárov, najmä v dôsledku prudkého poklesu dopytu po cestujúcich po útokoch z 11. septembra.
Povesť pre problémy a nekvalitný servis
Dlhé trate z dôvodu bezpečnostných postupov pri registrácii, stiesnených sedeniach, nevyhovujúcich letových poriadkov, zlých služieb - zoznam sťažností cestujúcich leteckých spoločností je zdĺhavý. Vnímanie, že letecká doprava je utrpením, pre letecké spoločnosti veľmi sťažuje účtovanie vyšších cien, ktoré sú potrebné na návrat k ziskovosti. Sociálne médiá podporili niekoľko vecí, ktoré možno nedávno označiť ako katastrofy PR, a nepochybne spôsobili ujmu odvetviu. (Viac informácií: Najväčšie letecké katastrofy PR s najväčšou pravdepodobnosťou. )
Spodný riadok
Letecké spoločnosti poskytujú životne dôležité služby, ale faktory, ktoré zahŕňajú pokračujúcu existenciu stratových dopravcov, nafúknutú štruktúru nákladov, zraniteľnosť voči exogénnym udalostiam a povesť zlých služieb, sú veľkou prekážkou ziskovosti. Zatiaľ čo hŕstke nízkonákladových leteckých spoločností sa úspešne podarilo dosiahnuť stabilné zisky, medzi veľkými a ziskovými leteckými spoločnosťami je len zďaleka málo.
