Čo je daň z plynu Guzzler
Daň z plynového guzzleru je daň z pridanej hodnoty za predaj vozidiel, ktoré majú nízku spotrebu paliva. Výška dane sa líši v závislosti od účinnosti vozidla v kilometroch na galón a pohybuje sa od 1 000 do 7 700 USD.
Kongres ustanovil v zákone o dani z energie z roku 1978 ustanovenia o daniach z plynu, ktoré odrádzajú od výroby a nákupu vozidiel s nízkou spotrebou paliva.
Kľúčové jedlá
- Daň za plynový gzzler je daň z pridanej hodnoty pre automobily s nízkou spotrebou paliva. Vyberá ju a vyberá služba pre vnútorné príjmy. Kongres ustanovil v zákone o dani z energie z roku 1978 ustanovenia o daniach z plynu, ktoré odrádzajú od výroby a nákupu vozidiel s nízkou spotrebou paliva.
Ako funguje daň z plynu Guzzlera
Daň z plynu Guzzler sa vymeriava na nové vozidlá, ktoré nespĺňajú požadovanú úroveň spotreby paliva. Tieto dane sa vzťahujú iba na osobné automobily. Nezahŕňajú sa nákladné vozidlá, minivany ani športové úžitkové vozidlá, pretože tieto typy vozidiel neboli v roku 1978 bežne dostupné a zriedka sa používali na nekomerčné účely. Vozidlo podlieha dani, ak dostane menej ako určitý počet kilometrov na galón. IRS je zodpovedný za správu programu Gas Guzzler a za výber daní od výrobcov alebo dovozcov automobilov. Výška dane je uvedená na nálepkách okien nových automobilov: čím nižšia je spotreba paliva, tým vyššia je daň.
Výpočet dane z plynu Guzzler
Daň za plynový gzzler pre každé vozidlo je založená na jeho kombinovanej ekonomickej hodnote pre mesto a diaľnicu. Výrobcovia sa musia pri výpočte dane riadiť postupmi agentúry na ochranu životného prostredia USA alebo EPA. Výpočet váži výsledky skúšky spotreby paliva pre jazdné cykly v meste a na diaľnici. Kombinovaná hodnota je založená na 55 percent jazdy v meste a 45 percent na diaľnici. Hodnoty spotreby paliva sa vypočítavajú pred začiatkom predaja pre modelový rok. Celková výška dane je stanovená neskôr a je založená na celkovom počte vozidiel s plynovým guzzlerom, ktoré boli v danom roku predané. Posudzuje sa po ukončení výroby pre modelový rok a zaplatí ju výrobca vozidla alebo dovozca. EPA a výrobcovia používajú ten istý test na meranie spotreby paliva pre daň z plynu Guzzler a pre nové štítky spotreby paliva pre automobily. Postupy výpočtu na účely daní a štítkov sa však líšia, čo vedie k rôznym hodnotám spotreby paliva. Dôvodom je skutočnosť, že na výsledky skúšky spotreby paliva sa na účely štítka použije faktor úpravy, ale nie na daň. Účelom úpravy je pomôcť zohľadniť rozdiely medzi skutočnými a laboratórnymi testovacími podmienkami.
Tento rozdiel sa označuje ako nedostatok pri používaní. Aby sa to zohľadnilo, hodnoty mpg uvedené v Sprievodcovi spotrebou paliva a zobrazené na štítkoch spotreby paliva vychádzajú z výsledkov skúšky spotreby paliva v meste a diaľnic plus tri ďalšie testy. Testy merajú spotrebu paliva 1) pri nízkych okolitých teplotách, 2) pri vyšších teplotách pri bežiacom klimatizačnom zariadení a 3) pri vysokých rýchlostiach a vysokej rýchlosti zrýchlenia. Kombinovaná hospodárnosť v mestských a diaľničných palivách, ktorá sa používa na určenie daňovej povinnosti, sa však neupravuje tak, aby zohľadňovala nedostatok v prevádzke, takže je vyššia ako hodnoty mpg uvedené v Sprievodcovi hospodárením s palivom a zverejnené na nálepkách okien nových vozidiel.,
![Definícia dane z plynového guzzlera Definícia dane z plynového guzzlera](https://img.icotokenfund.com/img/federal-income-tax-guide/691/gas-guzzler-tax.jpg)