Faktor zaťaženia je ukazovateľ, ktorý meria percento dostupnej kapacity sedadiel, ktorá je naplnená cestujúcimi. Vydáva ho mesačne Združenie pre leteckú dopravu (ATA).
Čo naznačuje faktor vysokej záťaže?
Vysoký koeficient zaťaženia naznačuje, že letecká spoločnosť má plné lietadlá a väčšina miest na sedenie je obsadená cestujúcimi. Letecké spoločnosti majú s každým letom spojené vysoké fixné náklady. Každý let musí mať plnú letovú posádku a podporný personál, dobre udržiavané lietadlo s dostatočným množstvom paliva a služby, ktoré pobavia a potešia zákazníkov.
Ak je obsadená iba polovica miest na lete, letecká spoločnosť nevytvára toľko výnosov, koľko by mohla lietaním plným lietadlom. Faktor zaťaženia môže investorom pomôcť pochopiť, ako letecká spoločnosť pokrýva náklady a generuje zisk. Nízky faktor zaťaženia môže byť dôvodom na obavy a môže naznačovať neziskovú leteckú spoločnosť.
Používanie dostupných kilometrov sedadiel s faktorom zaťaženia
Dostupné sedadlové míle (ASM) môžu zvýšiť zrozumiteľnosť faktora zaťaženia. ASM leteckej spoločnosti meria, koľko kilometrov cestujúcich je v danom čase k dispozícii. Táto štatistika vyjadruje kapacitu leteckej spoločnosti. Vyššie hodnoty faktora zaťaženia zvyšujú ziskovosť leteckej spoločnosti rozložením fixných nákladov na viac cestujúcich.
Použitím ASM a faktora zaťaženia môžu investori určiť výnos získaný, keď sa lietadlá plnia na konkrétnej úrovni. Pri určitej výške výnosov na cestujúceho sú letecké spoločnosti schopné pokryť fixné náklady a začať vytvárať zisky. Investori môžu použiť tento bod rentability pri hodnotení rentability leteckej spoločnosti.
Faktor zaťaženia a výnosy
Letecké spoločnosti majú zvyčajne nízke ziskové marže a musia mať relatívne vysoké faktory zaťaženia, aby zostali ziskové. Ak je potrebný vysoký faktor zaťaženia, letecká spoločnosť je menej účinná a pre investorov nemusí byť taká zisková.
Približne 75 percent príjmov leteckých spoločností sa generuje od cestujúcich - približne 15 percent zostávajúcich príjmov pochádza z leteckej nákladnej dopravy a zvyšok pochádza z iných druhov dopravy. Keďže zárobky cestujúcich sa zväčša získavajú z domácich letov, na domácich letoch je obzvlášť dôležitý faktor zaťaženia.
Faktor zaťaženia a náklady
Takmer tretina fixných nákladov leteckých spoločností je spojená s letovými operáciami. Ďalších 13 percent nákladov je spôsobených údržbou lietadiel, 13 percent sa vynakladá na reklamu, 16 percent na služby na letiskových bránach, deväť percent na služby počas letu a zvyšok na ostatné výdavky.
Značné náklady na prácu sú bežné a predstavujú asi 75% kontrolovateľných výdavkov leteckej spoločnosti.
Faktor vyrovnaného zaťaženia
Letecké spoločnosti pri strategickom plánovaní často používajú koeficient vyrovnaného zaťaženia. Letecká spoločnosť, ktorá chce prilákať nízkorozpočtových zákazníkov s lacnými letenkami, bude pravdepodobne potrebovať vyšší faktor zaťaženia, aby zostala zisková, a pravdepodobne bude potrebovať lietadlo určené na prepravu väčšieho počtu cestujúcich. V záujme poskytovania služieb a kvalitného zážitku zákazníka sa letecká spoločnosť môže rozhodnúť spoplatniť viac za letenku a ponúknuť menej sedadiel pri súčasnom poskytovaní vyššej úrovne pohodlia.
![Ako ovplyvňuje faktor zaťaženia ziskovosť leteckej spoločnosti? Ako ovplyvňuje faktor zaťaženia ziskovosť leteckej spoločnosti?](https://img.icotokenfund.com/img/tools-fundamental-analysis/780/how-does-load-factor-impact-airline-profitability.jpg)