Technická spoločnosť so sídlom v San Franciscu bola založená v roku 2009 ako spôsob, ako spojiť ľudí v meste, ktorí potrebovali jazdy (ale nemohli nájsť taxíky), s vodičmi limuzíny a mestských áut, ktorí chceli zarobiť peniaze navyše. Spoločnosť bola zverejnená v máji 2019 a akcie sa obchodovali pod symbolom UBER.
Dnes spoločnosť Uber spája vodičov a cestujúcich v 400 mestách po celom svete a medzi jej vodičov patria nielen profesionáli, ale aj priemerní ľudia ochotní jazdiť s cudzími ľuďmi za poplatok. Spoločnosť spustila svoju aplikáciu dodávky potravín UberEats v roku 2014 a taxislužbu s helikoptérou na letisko JFK v New Yorku v roku 2019.
Kľúčové jedlá
- Spoločnosť Uber bola založená v roku 2009 a je platformou na zdieľanie jazdy, ktorá spája vodičov s cestujúcimi. Zatiaľ čo niektorí vodiči v Ubere sú profesionálni vodiči, iní sú priemerní ľudia, ktorí jazdia okolo za poplatok. spoločnosti, ktoré sa správajú k vodičom skôr ako k zamestnancom ako k nezávislým dodávateľom. Zmeny v právnych predpisoch môžu tiež ovplyvniť to, koľko Uber platí v daniach. Niektoré krajiny a letiská úplne zakázali spoločnosti, ktoré zdieľajú jazdu.
Spoločnosť Uber zaznamenala v segmente zdieľania vozidiel niekoľko konkurentov, napríklad Lyft a Sidecar Ride, a spoločnosť čelí celosvetovým regulačným problémom. Od zákazu na letiskách (a celých krajinách) po zvyšovanie prevádzkových nákladov, má Uber štyri výzvy v Amerike a zahraničí.
Kalifornia vedie cestu
Kalifornský senát prešiel v roku 2019 návrhom zhromaždenia č. 5 a podľa tohto predpisu by sa od Uber, Lyft a ďalších spoločností vyžadovalo, aby zaobchádzali so zamestnancami skôr so zamestnancami ako s nezávislými zmluvnými stranami. Aj keď sa očakáva, že sa tento zákon stane zákonom, najvyšší právnik spoločnosti Uber v reakcii uviedol, že spoločnosť by napriek zákonom nezačala s vodičmi zaobchádzať ako so zamestnancami.
Uber tvrdí, že ide o technologickú spoločnosť a jej jedinou funkciou je spájať vodičov a cestujúcich. Funguje to dobre pre spoločnosť - môže začať ľahko pôsobiť na nových trhoch a nemusí sa zaoberať zákonmi zamestnávateľa a zamestnanca a súvisiacimi zodpovednosťami a povinnosťami. Bez vzťahu zamestnávateľ-zamestnanec nie je spoločnosť Uber povinná platiť dane na sociálne zabezpečenie, poistenie v nezamestnanosti alebo kompenzácie pracovníka. A nie je potrebné odškodňovať vodiča za najazdené kilometre.
Zatiaľ čo niektorí vodiči sú naštvaní, že sa s nimi zaobchádza ako s nezávislými dodávateľmi, iní vítajú flexibilitu a slobodu, ktorá sa spája s tým, že nie sú zamestnanci. Uberskí vodiči môžu pracovať, keď chcú, toľko hodín, koľko chcú, a za nižšiu ako minimálnu mzdu, ak sa tak rozhodnú.
Ak však kalifornské súdy vyhlásia, že vodiči spoločnosti Uber sú zamestnancami spoločnosti Uber, spoločnosť bude nútená buď znížiť platby svojim vodičom, zaplatiť im minimálnu mzdu, zvýšiť sadzby alebo, v najhoršom prípade, prestať pôsobiť v Kalifornii. Kalifornia je s 38 miliónmi obyvateľov obrovským trhom pre Uber. Okrem toho nový právny precedens naznačuje, že vodiči v iných štátoch pravdepodobne budú proti spoločnosti viesť vlastné súdne bitky.
dane
Ďalšia výzva, ktorej Uber čelí, sa týka vzťahu zamestnávateľ - zamestnanec. Ak bude Uber prepustený ako technologická spoločnosť, vlády môžu tvrdiť, že celá platba za jazdu je výnosom pre Uber a podlieha mestským a štátnym daniam.
Uber už čelí sťažnostiam rôznych vlád, že podriaďuje svoje daňové povinnosti svojim vodičom a že vodiči často neplnia povinnosti platiť svoje dane. Viac daňových právnych predpisov by mohlo tento problém zhoršiť a bude tiež znamenať buď zvýšenie cestovného, alebo ukončenie operácií v Ubere v tomto konkrétnom meste alebo štáte.
Riziko, že sa stanete vodičom Uber
Okrem rizika, že nebudú pravdepodobne v súlade s daňami, čelia vodiči vozidla Uber neuveriteľnému riziku pri práci v mestách alebo krajinách, ktoré spoločnosť zakázali. V rôznych krajinách a niekoľkých amerických mestách je Uber úplne zakázaný. V iných krajinách existuje požiadavka na reguláciu v priemysle alebo od vlád, aby vyhlásili aplikáciu zdieľania automobilov za nezákonnú.
Letiskové úrady okrem zásahov vlády tvrdo zakazovali vodičom Uberu. Úrady začali účtovať poplatky za prístup vodičom Uber k odberateľom a odberateľom na letisku. Poplatky za prístup zvyšujú náklady spotrebiteľov na cestu, čím znižujú konkurencieschopnosť služby v porovnaní s tradičnými taxíkom.
Medzinárodné rozšírenie prináša riziká
Keď sa Uber naďalej rozširuje mimo USA, zvyšuje sa tým jeho operačné riziko. Napríklad v Ázii je pomer taxíkov k počtu obyvateľov vyšší ako v Amerike. Z tohto dôvodu existuje väčšia konkurencia medzi vodičmi Uber a tradičnými taxíkom.
Taxi služba v Ázii je navyše rýchla, čistá, lacná av niektorých krajinách ju možno zaplatiť prostredníctvom mobilných telefónov NFC - čo vylučuje konkurenčnú výhodu spoločnosti Uber, že je schopná zaplatiť za jazdu pomocou svojej aplikácie.
60
Počet krajín s vodičmi Uber v roku 2019.
Pri spoľahlivejších a lacnejších službách ako v Amerike sa zdá nepravdepodobné, že v Ubere existuje silný trh v zahraničí. Keď sa technologická spoločnosť rozširuje a stretáva sa s vládnou opozíciou a protestom, bude pre vodiča ťažšie konkurovať zavedeným taxislužbám.
Spodný riadok
Uber je spoločnosť, ktorá narušila dopravný systém. V rámci svojej úlohy styčného miesta medzi zákazníkmi a vodičmi spoločnosť prepadla a platforma patrí k najúspešnejším na svete. Ale Uber sa snaží dosiahnuť ziskovosť. Vo svojej prvej správe ako verejná spoločnosť Uber uviedla, že počas prvého štvrťroka 2019 stratila viac ako 1 miliardu dolárov na tržbách 3, 1 miliardy dolárov. Zatiaľ čo spoločnosť Uber je schopná zarobiť šialené množstvo peňazí vzhľadom na svoje vysoké príjmy a nízke mzdy, ktoré vodiči zarábajú, nie je šokujúce dozvedieť sa, že Uber čelí mnohým výzvam.
![4 Výzvy Uber budú čeliť v nasledujúcich rokoch 4 Výzvy Uber budú čeliť v nasledujúcich rokoch](https://img.icotokenfund.com/img/startups/657/4-challenges-uber-will-face-next-years.jpg)