Spoločnosť United Continental Holdings, Inc. (UAL) viedla v stredu rozsiahle zotavovacie zhromaždenie, ktoré po prekonaní odhadov príjmov za prvý štvrťrok o deväť centov a zvýšení dolnej hodnoty fiškálneho roka 2018 viedlo k zvýšeniu takmer 5% na päťtýždňové maximum. Dopravca spustil v januári výrazný pokles sektora, keď analytikom povedal, že počas nasledujúcich troch rokov zvýši kapacitu o 4% až 6% ročne, čo zvyšuje obavy z cenovej vojny v priemysle.
Spoločnosť Rival American Airlines Group Inc. (AAL) vzrástla o viac ako 4%, ale po budúcom týždni by mohla prísť o zisk, pretože plány spoločnosti United by mohli ovplyvniť rast a zisky 2018. Ceny leteniek však doposiaľ v roku 2018 rástli a v silnom ekonomickom prostredí existuje len málo príznakov nadmernej kapacity leteckých spoločností. Začiatkom tohto týždňa spoločnosť Delta Air Lines, Inc. (DAL) túto tému posilnila a zároveň splnila odhady a potvrdila usmernenie.
Akcie spoločnosti United Continental Holdings, Inc. (UAL) sa po viacročnom uptrende zvýšili na 70. dolár vo februári 2015 a predali sa vo viacvlnovej korekcii, ktorá v júni 2016 našla podporu pri nízkych 40 s. okružná cesta do predchádzajúcej výšky o šesť mesiacov neskôr a zastavená, brúsenie do strany do úteku v máji 2017. Táto rally okamžite zlyhala a uviazla býkov na prudký pokles, ktorý sa skončil v polovici päťdesiatych rokov v štvrtom štvrťroku.
Akcie sa v novembri opäť zvýšili, nárast však skončil veľkým objemom medzery na úrovni výpredaja Fibonacciho tržby vo výške 0, 786 v januári 2018, hneď po vyhlásení kapacity. Do apríla sa posunula do strany a medzeru nezaplnila, zatiaľ čo investori očakávali správu o výsledkoch za tento týždeň. Post-spravodajské zhromaždenie dosiahlo 1, 5 bodu od veľkej diery, čo si vyžiada značnú kúpnu silu.
Objem bilancie (OBV) dosiahol vrchol na vysokej úrovni v roku 2014 v roku 2014, ďaleko pred hornou hranicou roku 2015, a stratil pôdu v polovici júna 2016. Tento nárast prudko vzrástol do februára 2017, opäť sa zastavil pri odpore a klesol ako skala do septembra. Kúpna sila od tej doby nedokázala preniknúť do stredu svalu roku 2017, čo naznačuje slabé inštitucionálne sponzorstvo, ktoré znižuje šance na porušenie v roku 2018.
(AAL) prijala spoločnosť American Air dlhodobú mapu po zlúčení v roku 2012. Akcie dosiahli vrchol v polovici päťdesiatych rokov v januári 2015 a v júni 2016 vstúpili do poklesu, ktorý dosiahol dvojročné minimum v polovici dospievania. Následná vlna oživenia zaznamenala rýchly pokrok až do výšky 50 USD a prenikla do plytkého stúpajúceho kanála. to trvalo viac ako rok, kým sa dosiahol odpor na najvyššej úrovni.
Utrhnutie v januári 2018 zlyhalo za menej ako dva týždne, čo spôsobilo medzeru medzi 55, 50 a 57, 50 dolárov. Následný pokles našiel podporu vo februári v polovici 40. rokov a spustil odraz, ktorý sa po vyplnení medzery zastavil. Akcie sa predali do apríla, čím sa znížili o prvé kvartál pred začiatkom tohto týždňa pri podpore v novembri 2017 blízko 45 dolárov. Teraz sa obchoduje výrazne pod 200-dňovým exponenciálnym kĺzavým priemerom (EMA), ale stále drží podporu kanálov a ponúka býkom príležitosť získať pôdu pre budúci týždeň správu o príjmoch.
Spoločnosť OBV skončila svoju činnosť v marci 2015 po vertikálnom roztrhnutí a zemi do polovice roka 2016, napriek 30-bodovému výpredaji. Od tej doby sa zasekáva oscilujúcim spôsobom, s alternatívnymi vlnami sily býka a medveďa. Posledná nákupná vlna zhasla pod vrcholom roku 2017 v januári 2018, zatiaľ čo tento týždeň rallyový impulz tento ukazovateľ sotva posunul ukazovateľ, čo naznačuje, že generovanie nového trendu rastu bude vyžadovať významný býčí katalyzátor. (Viac informácií nájdete v: 4 predpredané zásoby pripravené na to, aby stúpali o zisky .)
Spodný riadok
Spoločnosti United Continental a American Airlines sa napriek historickému býčemu trhu nepodarilo prelomiť viac ako v roku 2015 a akcie v súčasnosti ponúkajú kupujúcim malú hodnotu. (Ďalšie informácie nájdete v časti: Prečo letecké spoločnosti nie sú ziskové .)