Čína, ktorá sa už môže pochváliť viac ako polovicou všetkých predajov elektrických vozidiel pre osobné automobily (EV) na celom svete, začína novú iniciatívu na skok pred konkurenciou EV ako Tesla (TSLA), GM (GM), Nissan, Volkswagen a BMW, aby sa stala nespornou kráľ elektrických automobilov. Čínska vláda v poslednom desaťročí vyčlenila ekvivalent desiatok miliárd dolárov na vývoj elektrických vozidiel, vrátane súčasného postavenia najmenej 20 samostatných miest zameraných na výrobu EV, s ďalšou podporou globálnych ázijských gigantov vrátane Alibaba (BABA) a Foxconn.
Nižšie je uvedený zoznam začínajúcich podnikateľov, ktorí pučia v Číne.
Top 10 elektrických startupov z hľadiska fundraisingu
- NIO (4, 1 miliardy dolárov) WM Motor (2, 3 miliardy dolárov) NEVS (1, 4 miliardy dolárov) Fisker (1, 4 miliardy dolárov) Xpeng Motors (1, 3 miliardy dolárov) Youxia Motors (1, 3 miliardy dolárov) Singulato Motors (1, 2 miliardy dolárov) Lucid Motors (1, 1 miliardy dolárov) Rivian (0, 9 miliardy dolárov) CHJ Automotive (0, 8 miliardy dolárov)
Čínska finančná sila
Čínska angažovanosť v plnom prúde v rozvíjajúcom sa priemysle sa prejavuje vo vývoji 20 výrobných centier EV, ktoré sú „elektricky centrovanou“ verziou Detroitu, rodiska amerického automobilového priemyslu. Na rozdiel od súkromne financovaného amerického priemyslu však čínska stratégia EV odráža silnú podporu zo strany najvyšších vládnych orgánov, uvádza sa v podrobnej správe Bloomberga. Prezident Xi Jinping si kladie za cieľ vybudovať v nasledujúcich 6 rokoch Čínu na výrobného gigantu. Kľúčovou súčasťou tejto transformácie by mohlo byť zhruba 500 čínskych spoločností zameraných na vývoj elektrických vozidiel. Celková vláda, automobilka a ďalšie investície do vytvorenia stredísk EV preto podľa správy dosiahli v poslednej etape 30 miliárd dolárov, čo je podľa správy až 36, 5 miliárd dolárov vládnych orgánov vynaložených na dotovanie predaja EV v Číne od roku 2009. Finančné záväzky centrá EV sú rôzne, vrátane investícií do fixných aktív, nákladov na vývoj, súkromného kapitálu a ďalších. Čínska vláda je vďaka neuveriteľnej finančnej sile schopná vynakladať veľa súkromných amerických spoločností, ktoré sú závislé iba od vlastného kapitálu.
Čo to znamená
Projekt masívneho rozvoja je typickým vyjadrením autoritatívneho prístupu čínskej vlády k hospodárskemu usmerňovaniu. So súhlasom čínskych úradov sú miestni úradníci schopní poskytnúť výrobcom automobilov stimuly vrátane lacných pozemkových a daňových úľav v nádeji, že uvítajú pracovné miesta v EV pre svoje obce. Cieľom je premeniť mnohé z toho, čo čínska vláda označuje ako „charakteristické malé mestá“ so svojimi lacnejšími a bohatšími zemami, na moderné uzly.
Kľúčová zložka stratégie závisí aj od pridružených odvetví. „Priemyselný reťazec je omnoho komplexnejší ako výroba automobilov, “ uviedol čínsky vývojový podnik Country Garden Holdings Co., dozorca Liu Wei, za spoločnosť Bloomberg. "Sme si dobre vedomí, že horúčka ustupuje, ale niektoré rozvíjajúce sa firmy porastú."
Približne 500 čínskych spoločností na výrobu elektrických automobilov v Číne konkuruje svetovým lídrom ako Tesla, BMW, Nissan, Chevrolet, Ford (F), Volkswagen a Kia. Toyota (TM) vyrába hybridný automobil Prius, ale neponúka plne elektrický automobil.
Čo bude ďalej
S obrovským rastom v priemysle EV v Číne, ktorý je zväčša poháňaný samotnou čínskou vládou, podnikajú čínske úrady kroky na to, aby sa vyhlo možným kolapsom bubliniek, ktoré by mohli spôsobiť vyrážku mladých spoločností, že prestanú fungovať, tvrdí ďalší Bloomberg. príbeh. Niektorí odborníci predpovedajú, že v krátkom časovom období praskne bublina elektrických automobilov, aj keď čínsky priemysel EV bude dlhodobo prosperovať.
![Ako chce Čína poraziť gm, tesla a nissan v elektrických autách Ako chce Čína poraziť gm, tesla a nissan v elektrických autách](https://img.icotokenfund.com/img/company-news/127/how-china-plans-beat-gm.jpg)