Vediac, že spoločnosť General Motors Co. (GM) odvtedy krvácala miliardy dolárov od skorých bláznov v dôsledku klesajúcich tržieb, zvyšovania nákladov na suroviny a pohonné hmoty a vyplácania veľkých dôchodkov, Obamova administratíva získava úver za záchranu automobiliek 2009, keď vláda presadzovala bankrot v kapitole 11. (Prezident George W. Bush prvýkrát v roku 2008 firme požičal preklenovací úver vo výške približne 13 miliárd dolárov). Po obnovení v roku 2009 si nový GM vzal peniaze daňového poplatníka na viac ako 50 miliárd dolárov, aby zostal nad vodou - 67 miliárd dolárov, ak spočítate prostriedky požičané finančnému sektoru GM, ktorý bol zachránený a neskôr sa stal Ally Financial, Inc. (ALLY). Táto spoločnosť sa rovnako ako jej bývalá materská spoločnosť v roku 2010 vrátila k ziskovosti.
Dnešná verzia spoločnosti nesie toľko podobnosti s GM daru ako New Jersey k pôvodnému Jersey. GM je nominálne zisková spoločnosť, ktorá udržiava niektoré z montážnych závodov, markíz, kultúry riadenia a zamestnancov starého GM. (Viac informácií o novej štruktúre spoločnosti GM nájdete na stránke: Sú nové všeobecné motory skutočne nové?)
Okolo sveta
General Motors udržuje 13 značiek v 37 krajinách. Patria medzi ne štyri známe severoamerické názvy: Buick, Cadillac, Chevrolet a GMC. Ďalšími sú Holden (Austrália, Nový Zéland), Opel (Afrika, Ázia, Európa), Vauxhall (UK), Wuling (Čína), Baojun (Čína), Jie Fang (Čína) a Alpheon (Južná Kórea). Podniká tiež prostredníctvom spoločných podnikov, ako sú AvtoVAZ (Rusko), Ghandhara Industries (Pakistan), GM Uzbekistan, General Motors India, General Motors Egypt a Isuzu Truck South Africa. V Číne má tiež spolu 10 spoločných podnikov. Na iných miestach funguje prostredníctvom dcérskych spoločností v úplnom vlastníctve.
Jedna taká dcérska spoločnosť, OnStar Corp., poskytuje prostredníctvom predplatenej služby komunikačné, zabezpečovacie, volané, navigačné a diaľkové diagnostické systémy vo vozidle. Ponúka dokonca službu, vďaka ktorej sa mnohým novým vozidlám GM stane hotspot WiFi. To nie je maličkosť; ako dôkaz si pozrite, koľko peňazí za poskytovanie internetových služieb zarába mobilný telefón a káblová spoločnosť.
Automobily a nákladné vozidlá, predovšetkým
V roku 2014 spoločnosť predala v Spojených štátoch 2 935 008 vozidiel, čo je o niečo menej, ako sa predalo počas ktoréhokoľvek z najlepších rokov 80. rokov. Najpredávanejšími modelmi roku 2014 boli pick-up Silverado-C / K (529 755 kusov), Cruze (273 060) a Equinox (242 242, z toho 105106 pre sestru GMC Terén). Celosvetový predaj všetkých vozidiel predstavoval takmer 10 miliónov kusov. To je veľa automobilov a nákladných automobilov pre kupujúcich a veľa výplat pre automobilových robotníkov (približne 216 000 v roku 2015) a dodávateľov (približne 2 700).
Spoločnosť klasifikuje svoje územia ako Severná Amerika, Južná Amerika, Európa a všade inde. Táto posledná skupina - oficiálne medzinárodná prevádzka - je najväčšou spoločnosťou GM, pokiaľ ide o jednotkový predaj, so 4, 4 milióna. Severná Amerika je na 3, 4 milióna. Zisky sa v minulom roku plošne znížili vo všetkých regiónoch. Zahŕňa to stratu 1, 4 miliardy dolárov v Európe a stratu 180 miliónov dolárov v Južnej Amerike, kde sa presunula z čiernej na červenú.
Zisky z papiera
General Motors tvrdí, že ziskové rozpätie 9 - 10% (podľa merania EBIT) je v blízkej budúcnosti. Týchto 9% by určite bolo zlepšením z nominálnych 2% alebo približne tak, že sa spoločnosť v súčasnosti teší, a šliapala by sa bližšie k lukratívnejšiemu percentu spoločnosti Toyota Motor Corp. (TM), ktorá predáva približne rovnaký počet vozidiel, ale pôsobí. efektívnejšie (a momentálne má priaznivý výmenný kurz).
Problém je v tom, že GM je stále v režime obnovy. Poznámka ku konsolidovaným výkazom komplexného výsledku spoločnosti uvádza, že silný americký dolár bol v posledných rokoch na globálnej úrovni spoločnosti zraniteľný, pretože v roku 2014 to stálo 473 miliónov dolárov len vo forme úprav prevodov mien. Pridajte ďalších 5 miliárd dolárov do čistých strát z programov so stanovenými požitkami - neudržateľné, veľkorysé dôchodky, ktoré spoločnosť GM naďalej vypláca ako podmienku prevzatia plášťa svojho predchodcu - a spoločnosť GM je ďaleko od tempa spoločnosti Toyota. Straty, ktoré možno pripísať kmeňovým akcionárom, sa minulý rok dostali na viac ako 1 miliardu dolárov.
Cena akcií sa však v tomto období zvýšila, a to o 15, 1% za posledné tri roky na 8/18/15 (YTD, akcie GM sú menej ružové na -7, 28%).
Zisk novosti Trumps
Spoločnosť GM toutuje svojimi vzrušujúcimi novými výrobkami a zdá sa, že sa neskôr takmer obáva predaja a ziskov. Od svojho verejného debutu v roku 2010 predal hybridný plug-in hybrid Chevrolet Volt na celom svete menej (len 20 428 v roku 2014, predovšetkým v USA) ako Chevy Impala predáva iba v USA každých šesť mesiacov. Znamená to, že vodiči sa nezaujímajú o elektrické auto, ktoré z Santa Moniky do Anaheimu nemôže dosiahnuť bez dobíjania alebo bez nabitia benzínového motora na nabíjanie batérií? Ten, ktorý stojí asi 34 000 dolárov na spustenie (bez zliav a daňových úľav)?
Nie, to znamená, že GM musí uviesť automobil na trh viac; dajte ľuďom vedieť, čo im chýba. GM sa môže pochváliť tým, že jeho verzie Malibu a Equinox v roku 2015 (veľmi dobré, všadeprítomné automobily, ktoré si s veľkou pravdepodobnosťou nevšimnete), budú „súťažiť v dvoch z najväčších svetových segmentov vozidiel“, akoby vstup do závodu bol ekvivalentný víťazstvu. (Huawei MediaPad 10 súťaží v jednom z najväčších počítačových segmentov proti iPadu, ten však predal štvrtinu miliárd kusov a druhý ešte nie je celkom.)
Keď spoločnosť potlačí svoje nízko výkonné subjekty a zníži svoje legitímne úspechy (prirážka na Silverado je asi 11 000 dolárov; spoločnosť má dve autá na zozname 10 najlepších automobilov a vodičov), opatrní investori zvyčajne vedia, čo majú robiť.
Spodný riadok
Amerika je synonymom pre inováciu na celom svete, aj keď inovácia sa týka objavovania nových spôsobov, ako zabrániť tomu, aby podniky podnikajúce v ústrety z minulých čias boli životaschopné. Pôvodný GM nikdy nezomrel prirodzenou smrťou, a to buď priamo, alebo smrťou bez bariéry masívnych vládnych zásahov. Namiesto toho videl svoje chyby a dlhy väčšinou odpustené, časť prevodu budúcich dôchodkových záväzkov a dokonca aj zodpovednosť za úmrtia v dôsledku chybných zapaľovaní bola značne obmedzená. Zdroje, ktoré by sa dali použiť inde, sa vynaložili na služby vedúcich pracovníkov GM, zamestnancov a ich odborových partnerov v mene zachovania pracovných miest.
Ako sa to ukázalo? Automobilka mala v roku 2014 čistý príjem 3, 949 miliárd dolárov pri príjmoch takmer 156 miliárd dolárov, pracovné miesta zostali zachované (podľa jednej štúdie bolo zachránených takmer 2 milióny pracovných miest GM v rokoch 2009 - 2010), voliči boli nútení cítiť, že sa zúčastnili na Americké víťazstvo a Cadillacs, Corvettes, Camaros, Canyons a Colorados sa stále vyrábajú a predávajú pomocou vlakov. Predaj sa v roku 2014 dokonca zvýšil, napriek stiahnutiu z obehu. Môže existovať pretrvávajúca otázka (medzi liberálmi aj konzervatívcami z rôznych dôvodov), či stojí za to upustiť toľko miliárd na záchranu zlyhávajúceho podniku. Jedna vec je však istá: GM je preživší… a mohol by zaniknúť.
![Ako gm zarába svoje peniaze? Ako gm zarába svoje peniaze?](https://img.icotokenfund.com/img/startups/198/how-does-gm-make-its-money.jpg)