Čo je dlhopis s mýtnym výnosom
Mýtny výnos z mýta je druh komunálnej bezpečnosti, ktorý sa používa na výstavbu verejného projektu, ako je most, tunel alebo rýchlostná cesta. Príjmy z mýta plateného používateľmi verejného projektu platia istinu a úroky z dlhopisu.
Zvyčajne sú dlhopisy s príjmom z mýta vydávané štátnymi dopravnými agentúrami alebo províziami za turnpike. Rovnako ako u všetkých dlhopisov s príjmom sa dlhopisy s mýtnym výnosom líšia od dlhopisov so všeobecnými záväzkami (dlhopisy GO), ktoré čerpajú príjmy z viacerých daňových zdrojov. Keďže dlhopisy s príjmami z mýta závisia od jediného toku príjmov, majú väčšie riziko a platia viac úrokov ako podobné dlhopisy GO.
Mnoho dlhopisov s príjmami z mýta je splatných za 20 až 30 rokov a je vydaných v 5 000 USD, pričom väčšina z nich má odstupňované dátumy splatnosti. Z tohto dôvodu sú tieto dlhopisy s príjmom z mýta typom sériového dlhopisu.
Rozdelenie dlhopisov s mýtnym výnosom
Dlhopisy s príjmami z mýta pomáhajú pri financovaní nových spoplatnených ciest a pri zlepšovaní existujúcich ciest. Jedným z dôvodov, prečo obce používajú dlhopisy s príjmom z mýta, je to, že umožňujú vládam diverzifikovať pasíva a vyhnúť sa vlastným obmedzeniam štátneho alebo okresného dlhu.
Nie všetky prostriedky z dlhopisov s príjmami z mýta sú určené na konkrétne a asfaltové účely. Môžu tiež financovať plánované projekty obnovy infraštruktúry, ako sú odpočívadlá a parky priliehajúce k spoplatneným cestám.
Výhody a nevýhody mýtnych výnosov
Investori používajú dlhopisy s mýtnym výnosom na diverzifikáciu svojich držieb s pevným výnosom. Mnoho podielových fondov mestských dlhopisov napríklad posypáva dlhopisy s príjmami z mýta, ktoré podľa ich názoru ponúkajú dobré riziko oproti odmene. Mnohé z nich sa zameriavajú na mýtne príjmy z mýta v štátoch so zdravou súvahou a priaznivými ekonomickými trendmi, pretože to súvisí so schopnosťou dopravného orgánu dlhodobo platiť platby istiny.
Niektorí daňovníci však vnímajú dlhopisy s príjmami z mýta ako neefektívne prostriedky financovania. Pensylvánska diaľnica, prvá národná diaľnica, ktorá prvýkrát prebehla z Irwina do Carlisle, poskytuje prípadovú štúdiu dlhu na turnpike.
Pennsylvania Turnpike pôvodne plánovala do dôchodku všetok svoj dlh v roku 1954, keď splatila dlhopisy použité na výstavbu. Turnpike však naďalej vyberá mýto dodnes; a od roku 2018 stojí cestujúci motorista 55 dolárov za jednosmernú cestu po celom rozpätí cesty v prípade, že motoristi platia v hotovosti.
V skutočnosti systém Pennsylvania Turnpike pridal v posledných desaťročiach niekoľko ďalších ciest. Kritici však tvrdia, že jedným z dôvodov pokračujúcich poplatkov pozdĺž hlavného rozpätia turnaja je to, že komisia pre turnaj v Pensylvánii a pracovné miesta, ktoré vytvoril, by prestali existovať, ak by bol dlh úplne splatený. Kniha s názvom Keď sa lúče Levee: Kríza sponzorstva na turnaji Pensylvánia, Valné zhromaždenie a Najvyšší súd štátu , napísal William Keisling, podrobne popisuje údajnú históriu korupcie, odpadu a nepotizmu v Pensylvánii, financovanú z dlhopisov s príjmami z mýta.
![Mýtny výnos Mýtny výnos](https://img.icotokenfund.com/img/fixed-income-essentials/637/toll-revenue-bond.jpg)