Hlavné náklady, ktoré ovplyvňujú spoločnosti v leteckom priemysle, sú náklady na pracovnú silu a palivo. Mzdové náklady sú v krátkodobom horizonte do značnej miery fixované, zatiaľ čo náklady na pohonné látky sa môžu výrazne meniť na základe ceny ropy.
Z tohto dôvodu analytici v blízkej budúcnosti venujú väčšiu pozornosť nákladom na palivo. Dve tretiny nákladov na lietanie sú pevne stanovené, takže zmeny v nákladoch na palivo môžu viesť k zmene letu zo zisku na stratu v závislosti od počtu ľudí v lete.
Historicky je letecký priemysel naďalej brutálne konkurencieschopný, aj keď podnikanie lietajúcich ľudí po celom svete a krajine sa stalo neoddeliteľnou súčasťou ľudského života. Náklady na lietanie naďalej klesajú. Internet tiež vytvoril väčšiu transparentnosť cien a znížil marže.
Náklady práce pre letecké spoločnosti
Práca predstavuje približne 35% celkových prevádzkových nákladov leteckých spoločností. Prevádzkové náklady tvoria zhruba 75% všetkých fixných nákladov.
Počas poklesu sa vedenie snaží znížiť náklady na prácu prepustením pracovníkov alebo znížením ich mzdy alebo výhod. Je to dôsledok toho, že sa nachádzame v konkurenčnom obchode, kde zákazníci majú malú lojalitu k značke - letecké spoločnosti musia vo všeobecnosti konkurovať skôr cenou, ako kvalitou. Keďže rast ziskov je zložitý, spoločnosti sú nútené znižovať náklady, aby boli výnosnejšie.
Medzi menšie náklady leteckých spoločností patria údržba, náhradné diely a práca, manipulácia s batožinou, letiskové poplatky, dane, marketing, propagácia, provízie od cestovných kancelárií a cestovné. Celkovo predstavujú takmer 55% celkových prevádzkových nákladov.
Náklady na palivo pre letecké spoločnosti
Náklady na palivo predstavujú 10% až 12% prevádzkových nákladov. Mnoho spoločností má programy na zabezpečenie nákladov na palivo. Kupujú futures kontrakty na zamedzenie svojich nákladov na stanovené časové obdobie a premieňajú ich na fixné náklady. Ak ceny paliva stúpajú, toto správanie je odmenené. Ak ceny pohonných hmôt klesnú, potrestá sa, pretože trhová cena pohonných hmôt je nižšia ako cena, ktorú platia.
Niektoré z najhorších období pre letecké spoločnosti boli, keď sa ceny ropy zvýšili. Letecké spoločnosti sa môžu pripraviť na pomaly rastúce ceny spoplatňovaním väčšieho množstva leteniek alebo znížením počtu letov, ale náhle pohyby vyššie vedú mnohé letecké spoločnosti k strate peňazí.
V roku 2008 dosiahla ropa maximum 147 dolárov za barel, čo je nová historická najvyššia hodnota. Letecké spoločnosti neboli pripravené a mnoho z nich prešlo vážnou reštrukturalizáciou, aby prežili. V tom čase bol index leteckých spoločností 16, čo bolo zníženie z úrovne 56 v januári 2007, keď ropa dosiahla 60 USD za barel.
V období rokov 2009 - 2014 sa zlepšovala ekonomika a ceny ropy, ktoré pomaly stúpali vyššie, keď v rokoch 2011 - 2014 stúpali okolo 100 dolárov.
Pokles cien ropy v rokoch 2014 - 2017 bol obzvlášť prospešný pre letecké spoločnosti; na rozdiel od predchádzajúcich poklesov ropy sa ekonomika naďalej posilňovala s rastom cestovného ruchu. Klesajúce náklady a rastúce príjmy sú žiaduce pre akýkoľvek druh podnikania.