Podľa prieskumu spoločnosti Morona Stanleyho sa rozsiahla komercializácia autonómnych vozidiel, nazývaných tiež vozidlá s vlastným pohonom, do veľkej miery spolieha na rozšírenie kapacity bezdrôtovej komunikácie. Dôvodom je to, že tieto vozidlá musia mať spoľahlivé ultra vysokorýchlostné pripojenie na internet, aby mohli využívať svoju plnú funkčnosť, ako je to v prípade iných inteligentných zariadení, ktoré tvoria takzvaný internet vecí (IoT). Morgan Stanley píše, že akonáhle sa trh s autonómnymi vozidlami skutočne rozbehne, bude to predstavovať „zmenu na mori pre služby Telco, ako je príchod smartfónu (pripomína, že mobilné dáta predstavovali v roku 2006 iba 5 - 7% výnosov zo služieb)."
Medzi potenciálnych veľkých víťazov patria podľa spoločnosti Morgan Stanley: poskytovatelia bezdrôtových telekomunikácií China Mobile Ltd. (CHL), Vodafone Group PLC (VOD) a Verizon Communications Inc. (VZ); operátori bezdrôtových komunikačných veží American Tower Corp (AMT) a Crown Castle International Corp. (CCI); sieťový špecialista Cisco Systems Inc. (CSCO); a dodávateľa digitálnych telekomunikácií Qualcomm Inc. (QCOM). Polovodiče vyrábané spoločnosťou Nvidia Corp. (NVDA) používajú rôzni výrobcovia autonómnych vozidiel podľa obchodného denníka investora.
Odôvodnenie výberov
Morgan Stanley zostavil zoznam 25 akcií, ktoré nazýva „Connected Autos 25.“ Tento zoznam bol vypracovaný z dlhodobého hľadiska, a preto neboli 12-mesačné cenové ciele pre tieto zásoby irelevantné, ako aj to, či boli tieto zásoby z krátkodobého hľadiska hodnotené ako podvážené alebo rovnaké. Správa s názvom „Autonomous Cars & Telcos: Budeme potrebovať väčšie (5G) potrubie“, bola zo 7. mája 2018 a hlavným analytikom je kapitálová analytička Emmet B. Kelly. (Viac informácií nájdete aj v časti: Autá s vlastným riadením v prospech týchto zásob: Morgan Stanley .)
China Mobile je pre spoločnosť Morgan Stanley atraktívna na základe nízkych ocenení v čínskom telekomunikačnom sektore z dôvodu obáv z úrovne kapitálových výdavkov (capex) potrebných na upgrade na vyspelú službu 5G. Vodafone je najväčší bezdrôtový operátor v Európe s najvyšším rozpočtovým kapitálom. Verizon by mal byť lídrom v USA v kategórii 5G a „ponúka správu vozového parku a riešenia pripojených vozidiel na celom svete“. V správe sa odhaduje, že v roku 2050 v prípade býkov, ktorý je opísaný v nasledujúcej časti, sa strop globálnych telekomunikačných poskytovateľov z kolektívneho trhu zvýši z približne 1, 5 bilióna dolárov na približne 3, 7 bilióna dolárov.
„Silnou stránkou spoločnosti Cisco je pripojenie ďalších zariadení k sieti. Nákupom spoločnosti Jasper Technologies má softvérová spoločnosť, ktorá zmierňuje jeden z najväčších bodov bolesti výrobcov automobilov.“ Rádiová technológia Qualcomm z neho robí „aktivátor 5G“. Má tiež „moderné čipy“ a ďalšie technológie na predaj a udeľovanie licencií na automobilový trh.
Úspešné vybudovanie 5G bezdrôtovej siete vyžaduje schopnosť osloviť používateľov prostredníctvom tzv. Okrajových technológií. Tu vstupujú do hry spoločnosti ako American Tower a Crown Castle. Stavajú a prevádzkujú prenosové body, z ktorých sa bezdrôtoví používatelia pripájajú k sieti.
„iPhone na kolieskach“
V základnom prípade spoločnosti Morgan Stanley, ktorý s podtitulmi „iPhone na kolieskach“ predpokladajú, že poskytovatelia telekomunikačných služieb na celom svete získajú v roku 2050 ročné príjmy z autonómnych vozidiel viac ako 200 miliárd dolárov. Na vypracovanie tejto prognózy začali priemerným mesačným poplatkom za mobilné dáta 25 dolárov pre spotrebiteľov dnes predpokladá predpokladanú ročnú mieru rastu (CAGR) približne 3% a do roku 2050 predpokladá celosvetovo 300 miliónov autonómnych vozidiel na cestách. To predstavuje nárast výnosov o približne 15% z dnešných súčtov pre tieto spoločnosti.
V býčím prípade ročný príjem stúpa na najmenej 1, 4 bilióna dolárov. Pre tento odhad vzali iný smer. Na celom svete predpokladali najazdených 30 biliónov kilometrov ročne (v priemere 100 000 míľ na 300 miliónov vozidiel) na najvyšších úrovniach autonómie (úrovne 4 a 5; pozri nasledujúcu časť), telekomunikačné príjmy približne 1 cent na míľu a CAGR približne 5%. To predstavuje nárast výnosov o viac ako 50% oproti dnešným údajom pre globálne telekomunikačné spoločnosti.
Správa porovnáva dnes priemerný iPhone s konceptom priemerného autonómneho vozidla v roku 2050. V priemere bude tento priemer v roku 2050 podľa týchto odhadov produkovať 3 300-krát viac údajov, 50 až 500-krát viac bezdrôtového využitia a až 300-krát viac bezdrôtového prenosu dát. Keďže sa očakáva, že siete 5G poskytnú rýchlosti sťahovania, ktoré sú najmenej 30-krát rýchlejšie ako pod 4G, predstavujú kritický základ pre autonómny trh s vozidlami, tvrdí Morgan Stanley.
Vysvetlenie úrovne autonómie
Technológia úrovne 3 môže viesť vozidlo po diaľniciach s obmedzeným prístupom, vyžaduje si však, aby bol vodič vozidla kedykoľvek pripravený prevziať kontrolu. Toto je najpokročilejšia automatizácia, ktorá je v súčasnosti k dispozícii pre spotrebiteľov. Autá úrovne 4 sú navrhnuté tak, aby autonómne fungovali na diaľniciach s obmedzeným prístupom, vodič však musí prevziať kontrolu inde. Vozidlá úrovne 5 budú jedinými skutočnými vozidlami bez vodiča, ktoré sú navrhnuté tak, aby fungovali kdekoľvek bez ľudského zásahu, ako to opísali autori Car and Driver. (Viac informácií nájdete tiež v časti: Ako budú veľkí výrobcovia prekročiť Teslu .)
Výzvy vpred
Vybudovanie siete 5G na celom svete bude veľmi drahý návrh, ktorý však podľa odhadov Morgan Stanley odhaduje do roku 2050 kumulatívny 1 bilión dolárov. Medzi ďalšie problémy, ktoré podľa nich pretrvávajú, patria pokrytie a kapacita siete, ako aj obavy o ochranu osobných údajov a bezpečnosť., Havárie týkajúce sa autonómnych vozidiel vyrábaných výrobcami elektrických automobilov Tesla Inc. (TSLA) alebo obsluhovaných servisom pri jazde autom Uber Technologies Inc. spôsobili pre túto technológiu prekážku v public relations. Akcie dodávateľa čipov Nvidia boli citlivé na tento negatívny vývoj.
Ako zdôraznil vedecký Američan, veľká časť doteraz zhromaždených údajov o výkonnosti a bezpečnosti autonómnych vozidiel odráža operácie za ideálneho počasia v západných štátoch USA. Okrem toho tento článok pokračuje, tieto údaje sa zbierali väčšinou „na jednosmerných viacprúdových diaľniciach, kde najdôležitejšie úlohy zostávajú vo vlastnom jazdnom pruhu automobilu a nepribližujú sa príliš blízko k automobilu pred nimi. Automatizované automobily sú pri týchto úlohách dosť dobré - ale potom znova, aj ľudia. ““
![8 Zásoby poháňané autonómnym pretekom vozidla 8 Zásoby poháňané autonómnym pretekom vozidla](https://img.icotokenfund.com/img/company-news/853/8-stocks-fueled-autonomous-vehicle-race.jpg)