Aby sme pochopili rozdiel medzi veľkoobchodnými trhmi s energiou a tradičnými finančnými trhmi, je dôležité pochopiť povahu obchodovania s elektrinou v porovnaní s finančnými aktívami, ako sú akcie, dlhopisy a komodity. Najdôležitejším rozdielom je to, že sa elektrina vyrába a spotrebúva okamžite. Na veľkoobchodnej úrovni nemožno elektrickú energiu skladovať, takže dopyt a ponuka musia byť v reálnom čase neustále vyvážené. To vedie k výrazne odlišnej koncepcii trhu v porovnaní so spoločnými kapitálovými trhmi. Takisto obmedzil prístup na veľkoobchodné trhy, pretože zatiaľ čo trhy sú otvorené, ich zastrašujúce technické vlastnosti držali menej skúsených obchodníkov mimo dosahu. Regulačné orgány povzbudzujú obchodníkov, aby sa pripojili na trhy, ale potenciálni účastníci musia preukázať finančnú silu, ako aj technické znalosti, aby im bol udelený prístup. Nie je vhodné zaoberať sa týmito trhmi bez dostatočného know-how a tento článok je len začiatok.
Organizácia a dizajn trhu
Trhy s energiou sú tiež oveľa fragmentovanejšie ako tradičné kapitálové trhy. Vnútrodenný trh a trhy v reálnom čase riadia a prevádzkujú nezávislí prevádzkovatelia systémov (ISO). Tieto neziskové subjekty sú usporiadané podľa usporiadania fyzických sietí, ktoré sa bežne označuje ako topológia siete. V Spojených štátoch je v súčasnosti sedem ISO. Niektoré pokrývajú hlavne jeden štát, napríklad New York ISO (NYISO), zatiaľ čo iné pokrývajú niekoľko štátov, napríklad Midcontinent ISO (MISO). ISO fungujú ako organizátori trhu a vykonávajú úlohy, ako je expedícia elektrárne a operácie rovnováhy energie v reálnom čase. Pôsobia tiež ako burzy a zúčtovacie strediská pre obchodné činnosti na rôznych trhoch s elektrinou.
ISO však nepokrývajú celú elektrickú sieť v USA; niektoré regióny, ako sú regióny v juhovýchodných štátoch, sú bilaterálnymi trhmi, v ktorých sa obchoduje priamo medzi generátormi a subjektmi slúžiacimi na náklad. Niektoré urovnania sa uskutočňujú prostredníctvom dvojstranných dohôd o EEI, ktoré sú rovnocenné s dohodami ISDA na trhoch s energiou. Gridové operácie v týchto štátoch sú stále do určitej miery centralizované. Spoľahlivosť a vyváženie siete sú prevádzkované regionálnymi prevádzkovateľmi prenosových sústav (RTO). ISO sú bývalými RTO, ktoré sa nakoniec organizovali na centralizovaný trh v mene ekonomickej efektívnosti prostredníctvom trhových síl.
Volatilita a zabezpečenie
Nedostatok skladovania a ďalšie zložitejšie faktory vedú k veľmi vysokej volatilite okamžitých cien. Aby sa zabezpečili niektoré z týchto vlastných generátorov volatility cien a subjektov poskytujúcich záťaž, usilujú sa stanoviť cenu elektriny za dodávku k neskoršiemu dátumu, zvyčajne jeden deň. Tomu sa hovorí denný trh (DAM). Táto kombinácia trhov typu Day-Ahead a Real-Time sa označuje ako dizajn trhu s duálnym vyrovnaním. Ceny Day-Ahead zostávajú volatilné v dôsledku dynamického charakteru siete a jej zložiek.
Na ceny energie vplýva množstvo faktorov, ktoré ovplyvňujú rovnováhu medzi ponukou a dopytom. Na strane dopytu, ktorá sa bežne označuje ako záťaž, sú hlavnými faktormi hospodárska aktivita, počasie a všeobecná efektívnosť spotreby. Na strane ponuky, ktorá sa bežne označuje ako výroba, ceny a dostupnosť paliva, sú náklady na výstavbu a fixné náklady hlavnými faktormi ceny energie. Medzi ponukou a dopytom existuje množstvo fyzikálnych faktorov, ktoré ovplyvňujú skutočnú zúčtovaciu cenu elektriny. Väčšina z týchto faktorov súvisí s prenosovou sieťou, sieťou vysokonapäťových elektrických vedení a rozvodní, ktoré zabezpečujú bezpečný a spoľahlivý prenos elektriny z jej výroby do jej spotreby.
Analógia diaľničného systému
Predstavte si diaľničný systém. V tejto analógii by vodičom bol generátor, diaľničný systém bol mriežkou a kto by vodič videl, bol by náklad. A cena bude považovaná za čas, ktorý vám zaberie, aby ste sa dostali do cieľa. Všimnite si, že som spomenul diaľničný systém a nielen cesty, čo je dôležitá nuansa. Diaľničný systém je ekvivalentom vedenia vysokého napätia, zatiaľ čo miestne ulice sú analogické maloobchodnému distribučnému systému. Maloobchodný distribučný systém sa skladá z pólov, ktoré vidíte na vašej ulici, zatiaľ čo rozvodná sieť je tvorená veľkými stožiarmi elektrickej energie, ktoré držia vedenie vysokého napätia. ISO a všeobecný trh sa týkajú hlavne rozvodnej siete, zatiaľ čo maloobchodníci alebo subjekty poskytujúce náklad (LSE) získavajú energiu z rozvodní k vám domov. Nezabúdajme na to, že autá sú silové, ľudia sú generátormi, cieľom (východ z diaľnice a nie domov niekoho iného) je zaťaženie a cena je čas. Túto analógiu z času na čas použijeme na vysvetlenie zložitejších pojmov, ale nezabudnite, že analógia je nedokonalá, takže s každým odkazom na analógiu zaobchádzajte nezávisle.
Polohové marginálne ceny
Všetky ISO používajú formu stanovovania cien nazývanú lokálne marginálne stanovovanie cien (LMP). Je to jeden z najdôležitejších konceptov na trhoch s elektrinou. „Poloha“ označuje zúčtovaciu cenu v danom bode na mriežke (dostaneme sa k tomu, prečo sa ceny na rôznych miestach v danom okamihu líšia). „Marginál“ znamená, že cena je určená nákladmi na dodanie jednej ďalšej jednotky energie, obvykle jednej megawatty. Preto LMP sú náklady na poskytnutie jedného megawattu energie na konkrétnom mieste v sieti. Rovnica pre LMP má obvykle tri zložky: náklady na energiu, náklady na preťaženie a straty. Náklady na energiu sú kompenzácie potrebné pre generátor na výrobu jedného megawattu v závode. Straty predstavujú množstvo elektrickej energie stratenej pri zipsovaní pozdĺž čiary. Tieto prvé dve zložky sú dosť jednoduché, ale posledná z nich je preťaženosť zložitejšia. Preťaženie je zapríčinené fyzickými obmedzeniami siete, konkrétne kapacitou prenosovej linky. Elektrické vedenia majú maximálnu úroveň výkonu, ktorú môžu prenášať bez prehriatia a zlyhania. Straty sa zvyčajne považujú za tepelné straty, pretože časť energie ohrieva vedenie namiesto jednoduchého prechodu cez neho.
Keď sa vrátime k našej analógii, preťaženie možno považovať za dopravné zápchy a straty by sa rovnali opotrebeniu vášho vozidla. Rovnako ako sa nemusíte báť opotrebenia vášho automobilu pri návšteve priateľa, straty sú pomerne stabilné v celej sieti a sú najmenšou súčasťou LMP. Závisia tiež hlavne od kvality cesty, po ktorej idete. Takže vzhľadom na to, že LSE sa snažia minimalizovať svoje náklady, spoliehajú sa na ISO, že odošle generátora s najnižšou cenou, aby im dodal elektrinu. Ak je nízkonákladový generátor ochotný, ale nedokáže dodať energiu do určitého bodu z dôvodu preťaženia na linke, dispečer namiesto toho vyšle iný generátor inde na sieti, aj keď sú náklady vyššie. Je to podobné tomu, ako k cieľu vedie niekto iný, aj keď žijú ďalej, ale pretože je tak zlá premávka, osoba žijúca bližšie sa nemôže dostať ani po diaľnici! Toto je hlavný dôvod, prečo sa ceny líšia podľa umiestnenia v sieti. V noci, keď je nízka hospodárska aktivita a ľudia spia, je na tratiach dostatok miesta, a preto je veľmi malé preťaženie.
Takže s odkazom na našu analógiu, keď je v noci málo ľudí na cestách, neexistuje premávka, a preto sú cenové rozdiely spôsobené hlavne stratami alebo opotrebením vášho vozidla. Môžete sa opýtať: „Ale nie každý bude mať rovnaký čas na jazdu z domu do cieľa a vy ste povedali, že cena je rovnaká ako doba jazdy, ako to môže byť?“
Nezabudnite, že ceny sú stanovené na okraji, takže cena je stanovená ako ďalšia jednotka, ktorá sa má vyrobiť, alebo čas, ktorý by ďalšiu osobu potreboval na cestu do cieľa. Tento „čas“ by vám bol vyplatený bez ohľadu na to, ako dlho ste sa dostali do cieľa. Je teda život v blízkosti vášho cieľa najlepším spôsobom, ako zbohatnúť? No, nie presne. Budovanie v blízkosti cieľa trvá oveľa dlhšie a je oveľa nákladnejšie. To vedie k diskusii o nákladoch na generáciu, ale žiaľ, túto diskusiu musíme bohužiaľ uložiť pre časť II.