V roku 1979 bola spoločnosť Chrysler na pokraji bankrotu a zúfalo potrebovala pôžičku od federálnej vlády vo výške 1, 5 miliardy dolárov. Problémy spoločnosti Chrysler sa začali už v 60. rokoch, keď sa spoločnosť pokúsila expandovať tak v Spojených štátoch, ako aj po celom svete, aby sa pokúsila dobehnúť svojich hlavných konkurentov. V spätnom pohľade to nebolo odporúčané, pretože sedemdesiate roky by mali celkom tri recesie, dve energetické krízy a nové vládne normy v oblasti životného prostredia a palivovej účinnosti. Strach z straty pracovných miest, spolu s obnovujúcim sa nemeckým a japonským automobilovým priemyslom, mnohí znepokojovali, že už aj tak slabá ekonomika by sa mohla dostať do depresie.
Ako presne padla ikona amerického automobilového priemyslu do tak neistej situácie? A prečo vláda zachraňovala spoločnosť namiesto toho, aby ju nechala zlyhať? Na zodpovedanie týchto otázok sa pozrieme na niekoľko faktorov, ktoré prispeli k úpadku spoločnosti, ako aj motiváciu na záchranu vlády.
Čo viedlo k bankrotu a pádu spoločnosti Chrysler?
Pri spätnom pohľade nie je jediný faktor, ktorý by Chryslera priviedol na pokraj bankrotu. Keď však spojíte všetky tieto faktory dohromady, je zrejmé, ako sa spoločnosť v priebehu času dostala do takej zúfalej situácie.
Medzi kľúčové faktory, ktoré viedli k takmer bankrotu spoločnosti, patria:
- Vysoké ceny plynu: Počas sedemdesiatych rokov 20. storočia bol Chrysler ovplyvňovaný dvoma výraznými výkyvmi v cene ropy a benzínu. To vyvolalo reťazovú reakciu, pretože mnoho spotrebiteľov obmedzilo nákup veľkých predmetov, ako sú autá, zatiaľ čo tí, ktorí boli na trhu nových, jednoducho šli k japonským a nemeckým konkurentom spoločnosti Chrysler, ktorí ponúkajú úspornejšie autá, ktoré by mohli prispôsobiť svoje už aj tak prísne rozpočty v prípade veľkej energetickej krízy. To prispelo k poklesu predaja v automobilke. Vysoké úrokové sadzby: Vysoké ceny energie prispeli k vysokej inflácii, ktorá prinútila Federálny rezervný systém zvýšiť úrokové sadzby v boji proti špirálovitým nákladom. Čím vyššie úrokové sadzby vzrástli, tým viac sa hospodárstvo spomalilo a tým drahšie bolo získať financovanie na nákup nového automobilu. Vysoké úrokové sadzby a pomalá ekonomika spôsobili, že mnohí spotrebitelia jednoducho odložili svoje nákupy automobilov až neskôr. Klesajúci predaj automobilov: S vysokými cenami plynu a vysokými úrokovými sadzbami sa v spoločnosti Chrysler stalo nevyhnutné: pokles predaja. Kým boli ovplyvnení aj jej konkurenti, Ford (F) a General Motors (GM), boli oveľa väčšie a lepšie odolávali poklesu predaja v porovnaní s Chryslerom. Typy predaných vozidiel: V roku 1979 sa spoločnosť Chrysler špecializovala na výrobu veľkých automobilov, dodávkových a rekreačných vozidiel. Keďže ceny ropy a plynu prudko rástli, mnoho spotrebiteľov si kúpilo automobily s nižšou spotrebou paliva, ktoré vyrobili ich konkurenti. Druhým problémom, ktorý mal Chrysler v tejto oblasti, bolo to, že na rozdiel od svojich konkurentov Chrysler vyrábal automobily na špekuláciu proti stavbe automobilov, pretože predajcovia dostali objednávky. Keďže predajcovia spoločnosti Chrysler mali problémy s predajom neefektívnych automobilov spoločnosti, viedlo to k hromadeniu zásob na pozemkoch spoločnosti Chrysler. (Prečítajte si o dôležitosti úrovní zásob pri meraní efektívnosti spoločnosti .) Znížený dlh: S obrovským množstvom nepredaných automobilov a poklesom predaja mnoho ratingových agentúr znížilo dlh spoločnosti. To znamenalo, že aby mohli získať peniaze, museli buď zaplatiť viac úrokov z akéhokoľvek dlhu, aby udržali spoločnosť v prevádzke, alebo jednoducho nemohli získať ďalšie prostriedky na trhoch. Spoločnosť Chrysler sa rozhodla nezískavať finančné prostriedky na verejných trhoch, čo znamená, že pre ne museli urobiť malý pracovný kapitál, ktorý mali pre nich stále k dispozícii. Tým sa vytvorila situácia, keď spoločnosť strácala obrovské množstvo peňazí, av priebehu iba šiestich mesiacov spoločnosť prešla z 1, 1 miliardy dolárov na prevádzkový kapitál na niečo vyše 800 miliónov dolárov. Analytici sa obávali, že prevádzkový kapitál spoločnosti by mohol klesnúť na 600 miliónov dolárov, čím by sa porušila úverová zmluva so 180 bankami a spoločnosť sa dostala do omeškania. Ťažká medzinárodná konkurencia: Po skončení druhej svetovej vojny boli americkí výrobcovia automobilov poprednými výrobcami automobilov na svete. Koncom 60. rokov však Nemecko a Japonsko začali agresívne predávať automobily v Spojených štátoch. Typy vozidiel, ktoré vyrábali, sa vo všeobecnosti považovali za vozidlá vyššej kvality a palivovo úspornejšie ako americké automobily. Keďže cena ropy a benzínu prudko vzrástla, mnoho spotrebiteľov sa rozhodlo, že radšej budú vlastniť palivovo úspornejšie autá, ako americké automobily s plynovým pohonom. Spoločnosť Chrysler zistila, že predaj klesol, pretože mnoho kupujúcich išlo na zahraničných konkurentov, aby si kúpili autá, ktoré hľadali. To znamenalo, že spoločnosti Chrysler zostali nepredané autá, ktoré si už zákazníci nechceli kúpiť.
Naučte sa niektoré náznaky toho, že sa trhový podiel mení, v časti Veľké očakávania: Prognóza rastu predaja .
Prečo bola ušetrená pomoc spoločnosti Chryslers Bailout?
Pri spätnom pohľade bola pomoc Chrysleru dôležitým míľnikom v histórii USA. Prišlo v čase, keď studená vojna bola na svojom vrchole a vnímaný ekonomický úpadok USA bol v plnej sile. Pre mnohých by pád americkej ikony viedol krajinu k ceste ekonomických ťažkostí, ktoré by bolo ťažké prekonať. Avšak, tam bolo veľa ďalších dôvodov, prečo Washington odmietol dovoliť, aby tento obor zmizol:
- Dôsledky pre národnú bezpečnosť: V roku 1977 získala spoločnosť Chrysler zákazku na výstavbu tanku Abrams M-1. Od 60. rokov 20. storočia NATO hľadalo tank, ktorý by mohol nahradiť jeho staršie modely. Obávali sa, že ak by Chrysler klesol, národná bezpečnosť krajiny by bola ohrozená stratou výrobcu nádrží, nákladných automobilov a iných vozidiel. Na vrchole studenej vojny sa myslelo, že krajina musí byť na všetko pripravená. Ukladanie pracovných miest: Keby sa Chryslerovi umožnilo zlyhať, okamžite by sa stratilo 360 000 pracovných miest. Podľa Kongresového rozpočtového úradu (CBO) v roku 1979 by to spôsobilo celonárodný zvlnený efekt a stratu ďalších 360 000 pracovných miest ako dílerov a mnoho komunít, ktoré boli závislé od automobilky, boli nútené urobiť drastické škrty v dôsledku bankrot. Obávali sa, že s hospodárstvom v recesii by sa strata pracovných miest naďalej zvyšovala. Po druhé, bankrot spoločnosti by prinútil 800 miliónov dolárov na nekryté dôchodkové povinnosti pre zamestnancov automobilky voči federálnej vláde. Úspory dodávateľov: Keby spoločnosť Chrysler prepadla, mnoho z jej dodávateľov by prežilo aj ťažké obdobie. Mohli pokračovať v spolupráci s Fordom a GM, ale účinky bankrotu v spoločnosti Chrysler by ich prinútili aspoň k zvýšeniu prepúšťania, ktoré by ovplyvnilo mnoho komunít v celej krajine. Zlepšovanie amerických automobilov: V priebehu šesťdesiatych rokov sa kvalita amerických automobilov prudko znižovala. Mnoho spotrebiteľov malo pocit, že Japonci a Nemci vyrábali autá vyššej kvality. To bol jeden z dôvodov, prečo toľko prestalo kupovať americké autá. Potenciálny bankrot spoločnosti Chrysler bol prebudením automobilového priemyslu. Buď musela začať vyrábať spoľahlivejšie a kvalitnejšie autá, alebo by naďalej čelila výraznému poklesu predaja.
o začiatkoch tohto celoamerického priemyslu v spoločnosti Henry Ford: Industry Mogul And Industrial Innovator .
Spodný riadok
Problémy, ktorým čelil Chrysler, sa dostali do popredia v roku 1979. Existovali viaceré faktory, ktoré spoločne pracovali na tom, aby spoločnosť bola na pokraji bankrotu. Všetky tieto faktory prinútili spoločnosť intenzívne lobovať v Kongrese aj v Bielom dome za pôžičku vo výške 1, 5 miliardy dolárov, ktorá zostala v podnikaní a chránila milióny pracovných miest.
Zatiaľ čo mnohí kritici sa pýtajú, či pomoc spoločnosti Chrysler v roku 1979 skutočne fungovala, fakty ukazujú, že spoločnosť bola schopná vyjsť z finančnej situácie, v ktorej bola, a vyvinúť autá, ktoré by verejnosť opäť kúpila, ako napríklad K-auto, Avery a minivan. O takmer tridsať rokov neskôr, v roku 2008, by Chrysler dostal americkú vládu v rámci novej finančnej pomoci v dôsledku finančnej krízy, ktorá v nasledujúcich rokoch zdecimovala predaj automobilov. Chrysler podal návrh na vyhlásenie konkurzu v kapitole 11 v apríli 2009, predtým ako ho Fiat získal v roku 2014 celkom.
![Pomoc vlády chryslera z roku 1979: retrospektíva Pomoc vlády chryslera z roku 1979: retrospektíva](https://img.icotokenfund.com/img/startups/138/1979-government-bailout-chrysler.jpg)