V Spojených štátoch sú dve veľké spolujazdy spoločnosti Uber a Lyft. Obaja dostávajú dodatočné kapitálové financovanie, pretože ich snaha o rast zhromažďuje. V máji 2015 aktivista Carl Icahn hodil značnú váhu za Lyft investíciou vo výške 100 miliónov dolárov. Hovorí tomu „obchod“ a získal miesto na palube. Aj keď je Lyft v porovnaní s Uberom v oblasti spolujazdy stále stroskotancom, nezabránilo to rizikovým kapitalistom a iným investičným subjektom v hádzaní peňazí v oboch spoločnostiach.
Veľkí investori spoločnosti Uber
Uber bol založený asi pred piatimi rokmi s konceptom vrahovej aplikácie, že jednotlivec by nemohol privolať jazdu autom nie vlnou ruky, ale smartfónom. Koncepcia zachytená davom rizikového kapitálu Silicon Valley; do leta 2015 jej celkové financovanie dosiahlo 10 miliárd dolárov.
Je tu takmer neuveriteľná chuť kúpiť si Uber a jeho vedúce postavenie v automobilovom priemysle. Napríklad v auguste 2015 spoločnosť Google Ventures ponorila do spoločnosti Uber viac ako 250 miliónov dolárov a medzi jej najväčších investorov patrí aj spoločnosť rizikového kapitálu Silicon Valley s modrými čipmi Kleiner Perkins Caufield & Byers, Fidelity Investments, Jeff Bezos z Amazonu, Goldman Sachs, Blackrock, Lone Pine Capital a desiatky ďalších spoločností rizikového kapitálu, hedžové fondy a súkromné miliardári. Ani na chodníku nezostali tradičné Wall Street.
Medzi finančnými podporovateľmi Uberu je, že prílivová vlna hotovosti utopí akéhokoľvek súpera a umožní realizáciu konečného cieľa, monštruózne úspešnej počiatočnej verejnej ponuky (IPO) v hodnote 70 miliárd dolárov alebo viac. Je zrejmé, že realita tohto cieľa nie je zaručená a nikto nevie, či Uber havaruje a zhorí pred veľkou výplatou.
Lyftoví veľkí investori
Lyft je zjavne menšou z týchto dvoch spoločností a pôsobí v 65 mestách v Spojených štátoch, zatiaľ čo Uber pokrýva 250 miest na celom svete. Marc Andreessen, zakladateľ spoločnosti Netscape, má s Icahnom zlomyslnú históriu verejných sporov, ale prostredníctvom firmy Andreessen Horowitz LLC nalial do Lyft 60 miliónov dolárov. Hlavným investorom v Andreessenovej firme je bývalý starosta mesta New York Michael Bloomberg, ktorý pred niekoľkými rokmi sľúbil zničiť obchod so žltou kabínou v New Yorku. Začiatkom roku 2015 spoločnosť Lyft získala aj viac ako 500 miliónov dolárov od japonskej firmy rizikového kapitálu.
Medzitým existuje ďalšia stránka súperenia medzi Uberom a Lyftom. Keď sa Čína agresívne tlačí, aby rástla Didi Kuaidi, svoju vlastnú dominantnú jazdnú službu, proti nájazdom do Číny z Uberu, investuje do spoločnosti Lyft. Alibaba, Tencent a Softbank Capital sa tiež zapojili do aliancie proti Uberom.
Veľa investovaných peňazí, stále veľké straty
Aj keď v tejto vojnovej vojne je Uber aj Lyft poskytnutý dostatok kapitálu, prevádzkové straty sa naďalej hromadia. V krátkodobom horizonte sú na to zvyknutí agresívni rizikoví kapitalisti.
V júni 2015 sa zistilo, že prevádzková strata spoločnosti Uber predstavuje neuveriteľných 470 miliónov dolárov. Spoločnosť sa pokúsila čo najviac zoslabiť číslo a uviedla, že je „nezaujatá“. Finančné inžinierstvo spoločnosti Uber napriek tomu pokračuje freneticky.
Napríklad v júni 2015 emitovala 8% konvertibilný dlhopis so splatnosťou v roku 2022. V októbri Uber ohlásil ďalšie kolo financovania v hodnote 1 miliardy dolárov, ôsmykrát pridal za posledných päť rokov vonkajší kapitál.
Lyft medzitým stratil 127 miliónov dolárov, napriek tomu stále agresívne zvyšuje kapitál, hoci nedosahuje Uberovu vojnovú hruď. V novembri 2015 spoločnosť Lyft oznámila plány na ďalšie kolo financovania vo výške 500 miliónov dolárov, pričom spoločnosť ocenila 4 miliardy dolárov v porovnaní s potenciálnym hodnotením IPO spoločnosti Uber v hodnote 70 miliárd dolárov.
Kapitálové trhy sú naďalej mimoriadne bohaté na rastúce začínajúce spoločnosti, ako sú Uber a Lyft. Tieto podmienky sa však môžu zmeniť cez noc, ak trhy zasiahnu prudký ráz, čím obmedzia alebo oneskoria rast v podnikaní spolujazdcov, keď sa na cestu dostanú rizikoví kapitalisti a Wall Street.
