Akciová investori, ktorí očakávajú vysoké zisky z prudko rastúcich podielov spoločností Uber Technologies a Lyft, keď sa dostanú na verejnosť, by si podľa podrobnej analýzy odborníka v odbore Joseph Vitale mali myslieť znova.
Svetový líder automobilovej praxe spoločnosti Deloitte, ktorého skupina dodáva poradenské služby, riadenie rizík a ďalšie služby výrobcom automobilov, dodávateľom, predajcom a spoločnostiam požičiavajúcim autá a tiež radí vládam, nie je jednou z vlny analytikov na strane predaja, ktorí čakajú na uvedenie na trh dve zásoby na jazdu na koni.
4 dôvody, prečo by ste mali byť opatrní v súvislosti s Uberom a Lyftom
- Uber a Lyft v skutočnosti zhoršujú problém s preťažením miest. Hailing sa stane pre spotrebiteľov menej pohodlným, pretože sa zvyšuje preťaženie. Hailing nie je tak ekonomicky efektívny ako taxislužba. Zdieľanie jázd medzi najťažšími používateľmi pokleslo.
Jednorožce v hodnote 120 B a 19 B dolárov
Verejné debuty dvoch popredných amerických súperov o jazdu na koni patria medzi najočakávanejšie v roku 2019, pretože objem IPO stúpa na najvyššiu úroveň od bubliny v dotcom v roku 2000.
Odhadovaná hodnota spoločnosti Uber je v súčasnosti 120 miliárd dolárov v porovnaní s Lyftom, ktorý sa zameriava na ocenenie až 23 miliárd dolárov. Spoločnosť Lyft očakáva, že v rámci IPO získa 2 miliardy dolárov a podľa podania ponúka 30, 8 milióna akcií za 62 až 68 USD. Bude uvedený na Nasdaq pod symbolom „LYFT“.
Uber aj Lyft nadchádzajúce IPO sa považujú za pomoc prepravným gigantom expandovať na nové trhy, ako sú autonómne automobily a zdieľanie bicyklov. Financovanie sa tiež považuje za pomoc spoločnostiam jazdiacim na dráhach pri upevňovaní ich vedúceho postavenia v rozvíjajúcom sa priestore mobility ako služby, kde menej ľudí bude vlastniť autá a namiesto toho jazdí pomocou taxíkov s vlastným riadením jediným stlačením tlačidla.
Dopravná zápcha
Zatiaľ čo na povrchu môžu populárne platformy pre jazdecké krupobitie vyzerať ako inteligentný spôsob, ako investovať do meniaceho sa prostredia mobility, spoločnosť Vitale zdôrazňuje niekoľko hlavných rizík, ktorým čelia tieto akcie, s ktorými sa bude čoskoro obchodovať, a to podľa spoločnosti Barron. Najprv poznamenáva, že Uber a Lyft neriešia problém s preťažením, ktorý chcú mestá vyriešiť, namiesto toho ho skutočne spôsobujú.
Ako sa zvyšuje preťaženie miest, Vitale navrhuje, aby sa jazdecké jazdenie stalo pre spotrebiteľov ešte menej výhodné. Dôvodom je skutočnosť, že jazda na koni nie je taká ekonomicky alebo dopravne efektívna ako taxíky, tvrdí odborník na trh spoločnosti Deloitte. Vďaka aplikáciám Uber a Lyft má vodič, ktorý jazdí na koni, čas, keď medzi nimi nikto v aute nie je.
"Preťaženie je veľkým problémom pre mestá, najmä s 80% ľudí, ktorí by mali do roku 2025 žiť v mestskom prostredí, " uviedol Vitale pre spoločnosť Barron. "Práve teraz Uber zhoršil dopravné zápchy." Nie je to také efektívne ako taxíky. Vodič zdieľajúci jazdu čaká a musí ísť prázdnym autom, aby vás dostal. Taxi odhodí niekoho tesne pred tým, ako sa tam dostanete. “
Pokles jazdy na koni u ťažkých používateľov
V konečnom dôsledku jazdecké lákanie nemusí ponúknuť taký rast, aký chcú Uber a Lyft, naznačuje Vitale, ktorý poukazuje na údaje svojej firmy, ktoré ukazujú, že používanie krupobitia sa medzi najťažšími používateľmi skutočne znížilo.
„Využívanie je príležitostné pre používateľov a s tým, ako stále viac ľudí využíva služby zdra votávania sa, môže dôjsť k nárastu, ale čakanie na jazdu, zatiaľ čo vás idú taxíky, nie je ideálne, “ vysvetľuje.
Aj keď obidve spoločnosti investovali značné prostriedky do svojich iniciatív zameraných na združovanie automobilov, Vitale naznačuje, že tvrdým faktom je, že „nikto sa vlastne nechce zúčastniť jazdy.“
"Na metro alebo v autobuse sa ľudia zabalia, ale nikto neočakáva, že bude hovoriť." V aute sa cítite neslušne, keď nepoznávate spolucestujúceho, “poznamenal. Lyft sa zaviazal, že do konca roku 2020 bude zdieľať viac ako 50% svojich ciest. Aj keď zmena preferencií spotrebiteľov a zavedenie technológie automobilov bez vodiča môžu zmeniť hru, Vitale sa nepredáva.
Hovorí o jazde ako o jednej z častí multimodálneho prístupu k mobilite ako o službe, popri inteligentnej infraštruktúre a ľahkej železnici.
„Investori by sa mali opýtať spoločností, ako plánujú riešiť problémy nízkeho využívania aktív a odolnosti voči skutočnému zdieľaniu. Investori by sa tiež mali snažiť pochopiť, ako spoločnosti zdieľajúce jazdenie plánujú spolupracovať s miestnymi samosprávami, aby pomohli zmierniť preťaženie a zlepšiť život. vhodné pre dochádzajúcich, “čítal Barron.
Pozerať sa dopredu
Štúdia spoločnosti Deloitte naznačuje, že zatiaľ čo spoločnosti Uber a Lyft sú inovatívne, môžu čeliť obmedzenému rastu zisku, čo môže viesť k zlým dlhodobým investíciám. Na druhej strane je dôležité poznamenať, že tieto dve spoločnosti už prekonali obrovské množstvo skepticizmu a zvíťazili.
Technologické spoločnosti, ktoré debutujú v roku 2019, by v nadchádzajúcich rokoch mohli čeliť turbulenciám, ktoré sa podobajú mnohým firmám, ktoré mali IPO na vrchole dotcom boomu. Medzitým, keď trh smeruje do obdobia zvýšenej volatility, mohli by investori pokračovať v sťahovaní z menej istého rastu v oblasti technológií a do defenzívnejších cenných papierov.
![Prečítajte si to pred investovaním do uber a lyft ipos Prečítajte si to pred investovaním do uber a lyft ipos](https://img.icotokenfund.com/img/company-news/526/read-this-before-investing-uber.jpg)