Posadnutosť Elon Musk pomocou robotov na výrobu automobilov je na vine za výpadky výroby spoločnosti Tesla Inc. (TSLA) a mimo kontroly horenia hotovosti varujú analytici v Bernsteine.
Vo výskumnej správe, ktorú zverejnili Business Insider, Max Warburton a Toni Sacconaghi uviedli, že rozhodnutie spoločnosti Musk používať automatizáciu na konečnú montáž je jedným z hlavných dôvodov, prečo spoločnosť Tesla nemôže splniť svoje záväzky týkajúce sa výroby modelu 3. Použitie robotov na umiestňovanie súčiastok do vozidiel je podľa nich riskantný a komplikovaný proces, ktorý mnohí z najvýznamnejších výrobcov automobilov na svete a vedúci akademici v tejto oblasti určili „je drahý a… štatisticky nepriamo koreluje s kvalitou“.
Analytici tvrdia, že existuje veľa výskumov, ktoré ukazujú, že „automatizácia je často v rozpore so zásadami štíhlej výroby.“ Dodali, že spoločnosť Tesla ignoruje túto radu a skutočnosť, že Japonci patria medzi najlepších a najskúsenejších výrobcov automobilov na svete. priveďte roboty potom, ako sa proces napraví.
„Pokiaľ ide o automobilovú výrobu, možno sa Elon zamiloval do nesprávnej veci. Zamiloval sa do robotov a automatizácie, “ napísali analytici. „Existuje celý rad vedeckých a praktických výskumov. Zdá sa, že sa Tesla rozhodla ignorovať to. Alebo je Tesla presvedčená, že je zastaraná, vo veku lepších senzorov a počítačov. ““
Bernstein tiež varoval, že Teslova posadnutosť automatizáciou neposkytuje veľa výhod v nákladovej výhode. Podľa odhadov firmy elektrická automobilka minú asi dvakrát viac, ako platia tradiční výrobcovia za jednotku kapacity.
Automatizácia 50% konečných montážnych úloh, namiesto priemyselného štandardu 5%, by mohla znížiť mzdové náklady o „5 alebo tak hodín“, vysvetlili analytici a ušetrili spoločnosti asi 150 dolárov za auto, ak by každý z týchto pracovníkov zaplatil 30 dolárov za hodina. Varovali však, že výhody odstránenia piatich zamestnancov by boli vyvážené potrebou najať kvalifikovaného inžiniera na správu, programovanie a údržbu robotov v priemernej hodinovej sadzbe 100 dolárov.
„Čisté úspory práce môžu byť iba 50 dolárov za jednotku, “ píšu analytici. „Zdá sa však, že zavedenie automatizácie do závodu so sebou prináša zjavné kapitálové náklady, ktoré sú o 4 000 dolárov vyššie na jednotku kapacity ako v prípade bežného zariadenia. Ak je produkt postavený 7 rokov, je to viac ako 550 dolárov dodatočného odpisovania na jednu vyrobenú jednotku. Je ťažké predstaviť si ekonomický prípad, aj keď sa nejako dá navrhnúť, aby linka Fremont Model 3 fungovala. Tak prečo sa Tesla presne vydal touto cestou? Nie je jasné. “
Akcie spoločnosti Tesla v stredu klesli takmer o 7, 7%, čo je o viac ako 30% viac ako v septembri. Akcie sa tento týždeň znížili o 14, 5%, po správach o vyšetrovaní smrteľnej automobilovej havárie, zvýšení záujmu o krátkeho predaja a znížení úverového ratingu výrobcu automobilov Moody's.
![Tesla je hyper Tesla je hyper](https://img.icotokenfund.com/img/company-news/140/teslas-hyper-automated-assembly-line-could-be-its-downfall.jpg)